Посмотри ток на SLT на R и на D.Чем больше ток,тем ниже линейное.Может комп кривой сигнал дает ,тогда гидроблоков хоть обменяйся...Или запитай SLT снаружи и глянь как при изменении тока давка меняется.
Про гидросхему даже не слышал. Встречаются только куски на U440

Либо кривая сборка,что сложно,но можно... Либо чтото пропустили при дефектовке.Ошибки скорее следствие а не причина.Сей трудно сказать что то точнее,особенно когда в коробе уже перебывала куча народа.
Хотите сами разобраться,сначала учите матчасть.Разжевывать букварь здесь вам вряд ли кто то будет.

Зазор в пакете скорее не при чем. Задняя грузится мгновенно,или с небольшой задержкой? Может тефлоны на малом давлении травят.

Почту давай,скину что есть.

зачем убирают эту функцию на современных машинах? Как одна из версий...Современные моторы очень динамичны и без нагрузки при резком нажатии в пол могут легко перескочить отсечку по инерции.Пусть на секунды,но поршнями по клапанам получить реально,вот и ставят на ненагруженом моторе ограничение пора...

а как смотреть и куда смотреть(звините за туфтологию)..тоесть хотите сказать что после первой-машина сразу может переключиться на 3-ю??? :shock: Смотреть на тахометр и спидометр.И по соотношению обороты -скорость видно на какой передаче коробка в данный момент находится. После первой может быть что...

Датчик температуры идет вместе со жгутом соленоидов. номер жгута 8670a005 . Но лучше сначала снять поддон и тестером проверить проводку и сам датчик.

NIKOLAY писал(а): Коробки сам не ремонтирую, но хоть забраковать без разбора боле менее правильно хочу научиться.

Для мастера не занимающегося ремонтом акпп диагностика должна заканчиватся вердиктом : "к агрегатчику" или "это точно не коробка,смотрим дальше" (имхо)

Ремонтировался только бублик,или коробку тоже вскрывали?

http://akpphelp.ru/images/contents/files/AKPP_722_723_724_725_726.pdf
В мануале найдешь какая передача когда включается. И все основные давки. Давление центробежника замерь в движении...если не добирает,4й не будет.

Что было с коробкой и что делалось.

ZF-5HP18 Brake Band Pin (1056375001) (25.35mm Long / 10mm OD)
взято с интернета.

Прошлифовать то можно,несколько соток погоды не сделают. Но смысл? "Немного поцарапало",уж больно широкое поле для фантазий.Да и бу нормальную пластину найти я думаю не такая глобальная проблема.

Sgorynych писал(а):Если судить по чертежу, то втулка - это сменная деталь. Однако в продаже её найти не удалось и каких-либо разумных способов её замены я тоже не вижу.

Здесь смотрели?

abtomat.ru/parts.aspx?akpp=4T40E&num=1#anchor_1

Изза бублика может быть,если обгонка реактора срывается,но на 5НР-19 не встречал такого. Втулки резиновые при установке должны чуть выступать из корпуса(новые вроде ок 1мм),а там все равно жесткие или мягкие.А вот если садятся заподлицо,то могут и сифонить.