Агрегатка

Доброго всем!
Машина 159 Альфа 2,4 турбодизель 2011 год
Пробег 148000 км

Проблема - пробуксовка акпп при переходе вверх с 3 на 4 в любом режиме.
Значения тока соленоидов по FECu S1 S2 100 ма
S3 960 ma
Никаких пинков и ударов ни в одном режиме нет.

Предыстория. Поездка в дождь около 2х часов по трассе. при очередном сбросе и наборе скорости - пробуксовка с 3 на 4 и сваливание в аварию с ошибкой P0734.

После всего при перезапуске двигателя авария ушла и осталась только пробуксовка.
Разницы холодная горячая нет.
Масло выглядит гнеплохо для пробега в 148 тыс.
Пока не разбирал и не снимал гидроблок.
Машина на ходу, пользуюсь.

На что расчитывать?
Типовуха с резинкой поршня пакета С2 или все таки гидроблок?

Какие мнения?

ПыСы. Снимать коробку с Альфы с 5ти цилиндровым мотором- месть Муссолини.

В общем, как будет такая возможность, сдерну гидроблок и сделаю пневмотест пакетов.
Там сразу будет ясно- это поршень С2 или соленоид.

По всем признакам и таблице выходит, что поршень.

Никаких других проявлений нет.
По симптомам- затянутое включение пакета С2 только при переходе с 3 на 4.
По времени 1,5 сек.
Пробуксовок на 4, 5 и 6 нет.
Блокировка ГТ работает корректно.
Превышения управляющего тока нет.
Соленоид линейного давления тоже в границах нормального значения тока управления.

Там уже будет понятно- сдергивать коробку или играться с гидроблоком.

Хотя сдернуть для замены фильтра руки чешутся.

Еще вопрос по маслу.

По мануалу на машину там WS, начиная с 2005 года.

По мануалу на саму акпп, да и по опыту, до 2012 года все использовали T-IV.

Вариант акпп AF40-6, то есть Опелевский.
Старые мануалы на Опель дают Т4, более свежие -WS независимо от года.

Когда их раньше перебирал, то никогда не задумывался, лил Т4 во все до 2012 года.
Но с Опелевским вариантом раньше сталкиваться не приходилось

В общем классика.
Акпп рестайл.
Утечка по уплотнению поршня пакета С2