Агрегатка

Товарищи, здравствуйте!
Прочел много, ваших экспертных мнений по поводу F4A22. Описания совпадают с моим результатом))). Коробас не предсказуем.
После переборки (не работала 4я и пиналась при понижении) все заработало, но как то странно. Синдром: Включаем D- не едет а дергается, Включаем L-едет, проедемся на L, переводим в режим D и дальше передвигаемся без каких либо проблем, остановки, ожидание в пробке на D, все ок. Если постоять на P или N то стартовать опять только с L.

Очень интересно Ваше мнение и знания ваши. Особенно интересно какие муфты отвечают за начало движения.

Есть еще один нюанс, для этой машинки я в свое время подвесил гирлянду и любовался как весело играют огоньки при переключении скоростей. Сейчас на ней не мерцает клапан регулировки давления. Ну и в какой то магистрале давление на 2 очка меньше. Не помню в какой но после выходных перепроверю.

R_S_RUDENKO писал(а):Товарищи, здравствуйте!
Прочел много, ваших экспертных мнений по поводу F4A22. Описания совпадают с моим результатом))). Коробас не предсказуем.
После переборки (не работала 4я и пиналась при понижении) все заработало, но как то странно. Синдром: Включаем D- не едет а дергается, Включаем L-едет, проедемся на L, переводим в режим D и дальше передвигаемся без каких либо проблем, остановки, ожидание в пробке на D, все ок. Если постоять на P или N то стартовать опять только с L.

Очень интересно Ваше мнение и знания ваши. Особенно интересно какие муфты отвечают за начало движения.

Есть еще один нюанс, для этой машинки я в свое время подвесил гирлянду и любовался как весело играют огоньки при переключении скоростей. Сейчас на ней не мерцает клапан регулировки давления. Ну и в какой то магистрале давление на 2 очка меньше. Не помню в какой но после выходных перепроверю.

Обгонку low/reverse установили раком.

А они её хоть снимали? Там, насколько я помню, чтоб её разобрать надо ещё постараться -отогнуть стопоры, открутить болты ударником - иначе они редко откручиваются просто так! Так что мне кажется всё проще - обгонка просто в предсмертном состоянии - раз она ещё как то позволяет тронутся на драйве! А на лоу она не задействована - вот и едет! Да и вообще - что там особо сложно и непредсказуемого в данной коробке? "Если вы не любите кошек - просто вы не умеете их готовить!"
И что за манера - зайти спросить совета - и не заполнить свой профиль! Что - большая тайна откуда ты?

701 писал(а):А они её хоть снимали? Там, насколько я помню, чтоб её разобрать надо ещё постараться -отогнуть стопоры, открутить болты ударником - иначе они редко откручиваются просто так! Так что мне кажется всё проще - обгонка просто в предсмертном состоянии - раз она ещё как то позволяет тронутся на драйве! А на лоу она не задействована - вот и едет! Да и вообще - что там особо сложно и непредсказуемого в данной коробке? "Если вы не любите кошек - просто вы не умеете их готовить!"
И что за манера - зайти спросить совета - и не заполнить свой профиль! Что - большая тайна откуда ты?

Полностью согласен с вами коллега!

Профиль поправлю.
За советы спасибо. Отдельно уделю побольше внимания лоу/реверсу. Только не понятно после перехода с Л на Д едет нормально.

R_S_RUDENKO писал(а):Профиль поправлю.
За советы спасибо. Отдельно уделю побольше внимания лоу/реверсу. Только не понятно после перехода с Л на Д едет нормально.

А вы кинематику откройте и посмотрите, как вы лезете в АКПП не зная принципа ее работы?

Перебирал я сам. То что все сделано без подбора зазоров я знаю, и что это плохо я тоже знаю.

Я так понимаю low/Revers он же тормоз первой передачи и передачи заднего хода? А первый в списке подозреваемых это обгонная муфта, та что с водилом планетарного механизма скручена.

И еще я бы добавил в список D образные уплотнители low/Revers. Давление пониженное в одной магистрали. Может не додавливать тормоз.

R_S_RUDENKO писал(а):Перебирал я сам. То что все сделано без подбора зазоров я знаю, и что это плохо я тоже знаю.

Я так понимаю low/Revers он же тормоз первой передачи и передачи заднего хода? А первый в списке подозреваемых это обгонная муфта, та что с водилом планетарного механизма скручена.

И еще я бы добавил в список D образные уплотнители low/Revers. Давление пониженное в одной магистрали. Может не додавливать тормоз.

Я бы в ваш список добавил гидраблок!

ua9mub писал(а):

R_S_RUDENKO писал(а):Профиль поправлю.
За советы спасибо. Отдельно уделю побольше внимания лоу/реверсу. Только не понятно после перехода с Л на Д едет нормально.

А вы кинематику откройте и посмотрите, как вы лезете в АКПП не зная принципа ее работы?

В мануале нет гидравлической схемы. Да и гугл не помог. Может у вас есть?
В АТСГ 2005 года тоже не нашел.

Точнее гидравлическая схема есть, но общая. Я не настолько крут чтобы по ней отследить задействование магистралей.

скорее всего проблема в гидроблоке могу дать на пробу другой., а возможно ЭБУ

km-75 писал(а):скорее всего проблема в гидроблоке могу дать на пробу другой., а возможно ЭБУ

Гидроблок да, теоретически может быть. Я его на старой прокладке назад устанавливал, с виду она была живая, но при установке могла треснуть и дать потерю давления. А вот в ЭБУ я пока уверен. Для этой машинки я паял "гирлянду"- это диоды загорающиеся в зависимости от использования соленоидов. Так вот соленоиды четко отрабатывают, тут грешить на ЭБУ не приходится.
Пока по симптомам просто давление в лоуреверс ниже на 2 очка, найду потерю, и коробасик поедет.

Привет, шарик в насосе не потерял??? И регулятор промой хорошо

Какая пркокладка под плитой в F4A22?* ? Может F4A42*

Baberr писал(а):Какая пркокладка под плитой в F4A22?* ? Может F4A42*

Ну пол года прошло а то и больше после первой переборки, не помню точно под плитой прокладка или она в самой плите. Просто помню металлического цвета проставка. Возможно она в самой плите. Если между корпусом и гидроблоком нет прокладки цельной, то там точно где то должны быть отдельные уплотнители.