Агрегатка

У меня Mercedes V-classe/230 бензин/АКПП 4HP20/1997г.
Ситуация такая: перебрал АКПП (срезало шлицы маляного насоса - заменил масляный насос + прикипели несколько фрикционов к стальным дискам + промыли гидроблок + ремонт гидротрансформатора (заменили ступицу) + замена комплекта прокладок.
Установил АКПП на машину, поехал.
Пока ехал по трассе, температура двигателя была в районе 85град. АКПП работала как новая (переключалась без рывков, толчков и тд). После того как встал в пробку температура двигателя стала подниматься до 105град. потом срабатывал вентилятор охлаждения и температура падала до 80град. и потом снова поднималась до 105град. и снова охлаждение. При этом АКПП начала дергаться при трогании с места, при переключении скоростей. Потом включился аварийный режим и машина стала двигаться с места с пробуксовкой в АКПП. Остановился чтобы остыла АКПП и увидел лужице масла на асфальте. Посмотрел откуда течет, оказалось течет из соединения двигателя и АКПП.
На следующий день долил масло в АКПП и загнал на подъемник. Снял АКПП (Гидротрансформатор (бублик) был весь в масле) поменял сальник масляного насоса на новый. Масло вроде не текло.
Потом доехал до дома в аварийном режиме, загляну под машину - снова течет масло.
Снова снял АКПП, снова заменил сальник, проверил медную втулку на насосе, проверил шлицы на масляном насосе, проверил ступицу ГТР - все в норме. Собрал и снова течет масло.
Уже задолбался снимать и ставить этот коробас.
Подскажите, в чем может быть проблема?

бублик отдай на опрессовку, может хаб треснул.

Когда собирали коробку могли не поставить металорезиновое уплотнение под болт который стоит в районе насоса.Он вкручивается в ту часть где проходит магистраль давления .

VLAD-4T80E писал(а):Когда собирали коробку могли не поставить металорезиновое уплотнение под болт который стоит в районе насоса.Он вкручивается в ту часть где проходит магистраль давления .

При первом разборе АКПП и снятии масло насоса никаких резиновых уплотнителей на болтах не было.

Конечно всё было ,просто потеряли

maik писал(а):бублик отдай на опрессовку, может хаб треснул.

после переварки ступицы на бублике пробег составил всего 150км.
неужели бублик может лопнуть?
или просто плохо заварили?
Варили в МАИ

VLAD-4T80E писал(а):Конечно всё было ,просто потеряли

я делал сам
все внимательно смотрел, потерять не мог.
если потеряли до меня, то как тогда я ездил?

Вопрос не в том как ,почему ,не мог потерять и тд вопрос в том на месте ли эта деталь?

может в коробке слишком большое давление масла, из за этого и выдавливает?

В этой магистрали и будет высокое давление так как является полостью подачи масла из насоса,давление Х.Х порядка 15кг

вобщем снял снова коробку
сальник - в норме.
втулка насоса - в норме.
резинка вокруг насоса - в норме.
бублик накачали - пузырьков нет.
собрал коробку снова капает.

Вычитал в инете про клапан сброса избыточного давления в масляном насосе в акпп, подскажите может с ним что то связано?
В своей коробке на масляном насосе никакого клапана не нашел.
Может на моей коробке этот клапан стоит в гидроблоке?

после переварки ступицы на бублике пробег составил всего 150км.
может сальник не тот или ступица лямая?

перед установкой сальника в масляный насос, сначала проверили сальник (одели сальник на ступицу бублика), сальник одевался плотно

С таким подходом долго будете искать причину,гадание удел бабушек на лавочке

сальник точно тот по номеру.
а что означает "ступица лямая"?