Анализ комплектации

Мы тщательно проанализировали комплектацию всех автомобилей, учли, какими системами безопасности они оснащаются штатно, а какие предлагаются за дополнительную плату. Комплектация значительно повлияла на итоговую оценку: систем, повышающих уровень безопасности, становится все больше, сегодня никого не удивишь, например, автоматическими тормозами, сигнализатором ухода с полосы, телекамерами, реагирующими на любое движение вблизи автомобиля, активным круиз-контролем, <<умными>> фарами.

Поведение на мокром асфальте

«Переставка» на покрытии с низкими сцепными свойствами – проверка, которой мы подвергаем все автомобили. По ее результатам можно понять, насколько эффективно работает электроника, задача которой – не допускать потери управляемости при резких маневрах либо своевременно противодействовать ей. В этом тесте раскрываются все свойства ходовой. Если автомобиль проходит тест с хорошим результатом, это значит, что он в состоянии скорректировать некоторую горячность пилота. Но лишь в пределах, которые допускают законы физики.

Устойчивость на сухом асфальте

Скорость и поведение при объезде препятствия в повороте позволяют судить о безопасности поведения автомобиля в динамике. В данном случае работа системы стабилизации важна не менее, чем настройки ходовой и распределение массы по осям. Кроме того, мы учли результаты теста на резкую смену направления при движении по прямой с большой скоростью. Результаты обоих испытаний позволяют судить, насколько надежно ведет себя автомобиль при резком перераспределении нагрузки: для водителя это одна из наиболее сложных ситуаций.

Торможение

Короткий тормозной путь на любом покрытии – главные параметры при испытании тормозных систем. Чтобы модель получила максимальную оценку, тормозной путь на сухом асфальте со 100 км/ч не должен превышать 40 м. В целом же тормозная система может удостоиться пяти звезд только при условии, что она также эффективно останавливает автомобиль на более скользких покрытиях и когда левые и правые колеса попадают на покрытия с разными сцепными свойствами. Ну и конечно, тормоза не должны <<уставать>>.

Мы не хотели ничего упустить: оценивая безопасность каждой модели, учитывали наличие и эффективность работы всех <<электронных помощников>>.

Самые безопасные в своем классе

Не только «немцы»

В каждом сегменте мы определили пять моделей, получивших наивысшие оценки по результатам <<Пробы руля>>.

Оценка каждой модели выставлялась с учетом всех факторов, способных в реальных условиях так или иначе повлиять на безопасность водителя и пассажиров. Мы учли как пассивную составляющую безопасности, то есть какая защита обеспечена находящимся в салоне людям в случае аварии, так и активную – в какой мере автомобиль способен предупредить аварию или избежать столкновения, насколько эффективно выполняют свои задачи устройства и системы, призванные помочь водителю в экстренной ситуации.

Малые

На первом месте Volkswagen Polo, в плане безопасности он опережает конкурентов практически по всем показателям. Буквально на пятки ему наступает Mini.

Средние

Победил 308-й в кузове универсал, но на его месте мог бы быть и хэтчбек. Их главное достоинство – способность без труда выйти из экстренной ситуации.

Больше среднего

Не так давно C-класс получил все системы безопасности, ранее предназначавшиеся только для E- и S-класса. Динамику он тоже продемонстрировал отличную.

Средние кроссоверы

Всех обошел маленький <<француз>>, но его по пятам преследуют не менее достойные соперники, причем их больше, чем мы указали в таблице.

Большие/спортивные

В динамических испытаниях TT был почти безупречен. Он не только надежно ведет себя, но и располагает богатым набором электроники.

Однообъемники

Минивэн из Вольфсбурга обошел своего баварского конкурента в первую очередь за счет богатства систем безопасности. Его тормоза работают очень эффективно.

Большие кроссоверы

Macan удостоился первой строчки за великолепную динамику, хотя штатный набор систем безопасности у него скромный.

Динамические тесты мы проводим, чтобы понять, как поведет себя автомобиль в экстренных ситуациях. Их результаты в значительной мере определили оценку, полученную автомобилями за безопасность.