Форд не стал менять турбомотор. Агрегат здесь стоит тот же - 1,6литровый турбированный турбомотор, каким комплектуется «просто» STверсия. Но в форсированной до отметки, что значиться в названии. Изначально он выдаёт 180-183 лошадок, а теперь узе и ровно пара сотен л.с.

 Величина крутящего момента также подрос, и с отметки двести сорок Ньютон-метров двинулся до двухсот девяноста одного. В случае неполадок и поломок деталей для фордовского горячего хэтча можно поискать на веб-ресурсе «nur-spare.ru». Как рассказывают производители, что Фиеста ЭсТи Двухсотый укомплектован новой функцией овербуста. Но покруче и более доработан, ведь скажем у Мини Опель и других прямых и не очень конкурентов этот режим лишь увеличивает тягу. И то в течение от пятнадцати до двадцати пяти секунд! А здесь, суть в том, что кроме тяги, этот девайс способен временно также и отдачу турбомотора повышать. Так, после нажатия кнопки в салоне автомобиля, тяга вырастет на тридцать Н*м (321), а мощность – на пятнадцать л.с. (то есть 215). Наверняка создатели насмотрелись фильмов Форсаж, да поиграли в различные Нид Фор Спид. А как долго действует данное повышение, пока не известно.

 Первую сотню новый хот-хэтч Фиеста ST200 без труда набирает в течение 6,7 секунды. Этот результат на 0,2 секунды лучше, чем у ST. Максималка достигает отметки 231 км/ч. Помимо силовых способностей, Двухсотый отличается от ЭсТэ ещё и обновлённым оформлением салона и экстерьера.

 Так, для новинки применён особый окрас кузова, а также иные колесные диски, у которых черный матовый оттенок. В салоне Фиесты появились новые сиденья декоративные вставки. И ещё Форд получил ещё одну крутую «стритрейсерскую» вещь - светодиодную подсветку порогов.