На данный момент внутренняя иерархия БэЭмВэ Аутомобил Группе имеет следующим вид: вершиной всей модельной БэЭмВэшной гаммы вот уже практически тридцать лет является двенадцатицилиндровая «семёрка» в различных версиях, - особенно с диной базой. А для тех, кому длиннобазный люкс-седан кажется не столь роскошным, приходится остановить на куда более дорогие машины «родственного» бренда Роллс-ройс. Мини и Роллс-ройс сейчас являются «подручными» БэЭмВэ, и снабжаются баварскими стандартными или переделанными моторами. В результате, неохваченной является тот слой публики, который готов на приобретение авто потратить деньги, эквивалентной сумме в диапазоне менее тридцати миллионов рублей, но более семи.

 Как заявляет Клаус Фрёлих агентству Аутомотив Ньюс, руководитель отдела развития БэЭмВэ, в компании и вовсю на данный момент работают над тем, чтобы данную пустующую нишу занять, однако при этом заниматься «просто растягиванием» той или иной модели мы не планируем, для того, чтобы достичь в данном сегменте высоких результатов уровня продаж.

 Некоторые поступают так, просто берут и растягивают длину машин старшего класса на десять-пятнадцать см за счёт базы, да просто добавляют много хрома и кожи в салоне. Однако, это не наш подход, как говорит Фрёлих.

 Но вместе с тем, о новом люксовом автомобиле какие-либо подробности он не сообщает. Лишь известно, что модель будет построен на собственной «тележке», обладать собственным кузовом, и получит название БэЭмВэ девятой серии. Издание, между тем, указывает на то, что на этом фоне довольно успешным оказался стратегический ход конкурентов из Мерседес-Бенц баварцев, которые три года тому назад «перезагрузили» свой придворный люкс-бренд Maybach, создавая этим ходом отдельную гамму от «простых» шестисотых, премиальных моделей авто. Для наглядного примера, напомним, что мерседесовцы в 2003 вернули легендарный в тридцатых годах бренд Майбах. Новая марка выпускала модели исключительно с мерседесовскими двенадцатицилиндровыми турбомоторами мощностью 551-633 лошадей. Однако в 2013 закрыли бренд, создавая линию Майбах на основе 222й серии Эс-Класса, который снабжается турбомоторами: 4,7литровым V8 мощностью 449-457 сил, и шестилитровым V12 мощностью 523-531 л.с. Как раз ему то и готовиться грядущая баварская модель.
 Важнейшим рынком для премиальной новинки так или иначе должен собирается стать китайский рынок, где у у них во главу угла ставятся не динамику авто, а именно ставку делают на комфорт. Для сравнения: Мерседес-Бенц продаёт каждый свой второй седан S-класса на рынке КНР.